ESSAI OPEL MOKKA : LE SUV DE LA PAUSE CAFÉ

Opel Mokka

Essai routier de l’Opel Mokka.

Dans la guerre des SUV urbains que se livrent les constructeurs, Opel fut l’un des premiers à dégainer avec le Mokka. Le Mokka, se distingue de la mêlée avec son look tout en rondeurs, mais cela est-il suffisant ?

Opel Mokka

Opel Mokka

Une belle carrosserie

D’extérieur, le Mokka séduit. Bien proportionné, haut sur pattes, il plaît autant à la gente féminine qui aimera son côté rassurant qu’à la gente masculine qui appréciera son côté musclé. On aime les feux à LED qui lui donnent une identité forte et soulignent son regard en amande. Une fois montés à son bord, les connaisseurs de la marque Opel ne seront pas dépaysés. On y trouve une instrumentation de planche de bord claire et lisible avec des gros boutons pour ne pas se tromper. Le tout est fait d’un plastique peu raffiné mais qui devrait a priori résister au temps qui passe. Tout l’équipement est là, prises USB, GPS (non tactile), Bluetooth et commandes au volant, Opeleyes (outil qui lit, reconnaît et retransmet les indications de vitesse) etc… si vous optez pour la version haut de gamme bien sûr.

Moteurs

Sous le capot, notre modèle d’essai équipé du bloc diesel 1,7 CDti, s’est révélé peu frugal avec une consommation moyenne de 5,8l/100 km en cycle mixte. En revanche, l’insonorisation du moteur aurait mérité d’être revue. Un défaut que nous avons également constaté sur son confrère américain le Chevrolet Trax. Autrement, la commande de boîte est agréable et l’agrément de conduite est présent. Equipé du stop&start, vous pourrez quand même jouir du silence, arrêté au feu rouge !

Un redoutable 4×4

Le Mokka n’a pas que le look d’un SUV mais peut aussi être un redoutable 4×4. En effet, il peut recevoir un système de transmission intégrale (AWD) qui lui apporte un gain en traction et en comportement. C’est un système intelligent. Quand la chaussée est sèche, ce sont les roues avant qui entraînent le véhicule, en cas de dégradation des conditions de circulation, le système est automatiquement activé en une fraction de seconde et remet la voiture sur les rails.

opel mokka intérieur

Le Mokka d’entrée de gamme, doté du 1,6 litre ecoFLEX 115 ch, est disponible à partir de 18 990 €, quant à notre modèle d’essai, 1.7 CDTI 130 ch 4X2 ecoFLEX Start & Stop, manuelle 6 rapports 4X2, il se monnaie 25 530 €. Rajoutez 2 000 € de plus pour la version 4×4.

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