ESSAI LEXUS IS 300H : SILENCE ON ROULE

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ESSAI LEXUS IS 300H. LEXUS, la marque haut de gamme de Toyota, présente sa nouvelle berline exclusivement disponible en full hybride, et c’est tant mieux !

Quand on parle de la marque Lexus, on ne peut s’empêcher de citer ses concurrentes qui sont Audi, BMW et Mercedes. Mais le petit « plus » de Lexus, c’est la passion pour l’hybride.

En effet, depuis de nombreuses années, la marque ne cesse de commercialiser des véhicules électriques-essence sur une gamme très large, allant du gros 4×4 (RX 450h) à la grosse berline ( GS 450h), en passant par la supercar exclusive (LFA).

Aujourd’hui, lors de notre essai Lexus IS 300h, c’est la nouvelle IS, la berline compacte de la marque que nous avons prise en main, sur les routes de Suisse et d’Italie. Elle vient affronter l’Audi A4, la BMW Série 3 et la Mercedes Classe C. Elle se dégage d’emblée du panier de crabes allemand, grâce à un look mêlant l’ultra-modernisme japonais et le baroque. De profil, de l’avant ou encore de l’arrière, elle séduit sous tous les angles grâce à un style innovant et percutant.

A son bord, tout n’est que luxe et haute technologie

A son bord, tout n’est que luxe et haute technologie comme le laisse présager son design extérieur. Bluffant : le tableau de bord qui semble issu d’un avion ultra-moderne. Lorsque le conducteur change d’information, le compte-tour coulisse sur la droite pour laisser place à un écran numérique, effet garanti !

Sous le capot, l’IS 300h dispose de 223 chevaux

Sous le capot, l’IS 300h dispose de 223 chevaux de puissance grâce à un quatre-cylindre essence couplé à un moteur électrique. Au final, cela donne des émissions de seulement 99 g de CO2 par kilomètre et 4,3 l aux 100 km en cycle mixte, du jamais vu ! Lors de notre essai Lexus IS 300h, la consommation moyenne avoisinait les 6,0l au 100/km sur routes de montagnes, des chiffres très satisfaisants.

Essai Lexus IS 300h : muette comme une carpe

La cerise sur le gâteau, c’est son silence de fonctionnement ; l’IS 300h est muette comme une carpe. Que ce soit en ville ou sur autoroute, vous ne serez gêné par aucune vibration ou ronronnement désagréable que peut diffuser un moteur diesel. D’ailleurs, si la sonorité d’un « big bloc » vous manque, il vous suffira de presser un bouton qui retranscrira dans l’habitacle la douce mélodie d’un V8… Pour l’avoir testé, c’est peu convaincant!

Bonus écologique de 4 000 €

L’IS 300h enfonce le clou quand il s’agit de passer à la caisse. Grâce à sa technologie full hybride, son bonus écologique est de 4 000 €. Disponible à partir de 37 900 € (bonus non déduit), ses tarifs s’échelonnent jusqu’à 53 000 € (bonus non déduit, toujours) pour la version Executive qui comprend notamment le système hifi Mark Levinson à 15 haut-parleurs ! Vous voilà prévenus !

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